随着汽油价格上涨，买家转向高里程自行车，第三方保险费向北

汽油价格的持续上涨，较高的保险成本和较低的产品吸引力降低了通勤自行车的需求，因为购买者转而购买了节俭的廉价自行车。

根据印度汽车制造商协会（SIAM）共享的数据，具有125cc发动机的自行车比100cc廉价自行车具有更好的动力，其行驶里程更低，并且需求稳步下降。

在本财政年度的4月至1月，125cc分段自行车的销量下降至170万辆，同比下降8％。相比之下，在本财政年度中，发动机小于110cc的自行车销量增长了17％，达到714万辆。

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在2017-18年度燃料价格受到检查时，125cc自行车的销量增长了16％，达到219万辆，超过了100cc自行车的增长，后者的上一财政年度的销量增长了15％。

去年9月，由于美元卢比的价格持续下跌和全球石油价格上涨，每升汽油的价格创下91卢比的历史新高（在孟买）。

因此，购买者倾向于改用更便宜和更省油的100cc廉价自行车。平均而言，经济型单车的行驶里程为每升75-80公里，而125cc的单车则为60-65公里。

Hero MotoCorp销售和售后负责人Sanjay Bhan说：“ 125cc细分市场几乎没有增长。由于成本增加，我们目睹了许多降级。有某种类型的消费者正在选择一辆较小的自行车，可能会转向Splendor或100cc，而不是125cc。由于成本影响以及9月份某个时候发生的第三方保险费用增加，我们在这里看到了这种新趋势。”

保险因素

去年九月之后，最高法院强制要求支付五年的第三方保费，而不是之前的一年，保险费用跃升了近五倍。

消费者转向100cc的另一个原因是由于公司增加了附加值。例如，Bajaj Auto提供的功能包括110cc自行车上的LED灯，无内胎轮胎和Nitrox悬架，通常在125cc自行车上可以看到。

根据行业机构SIAM，这家总部位于浦那的公司在100-110cc自行车细分市场（其CT100和Platina等车型）的销售额在4月至1月期间增长了57％。Pulsar和Avenger自行车的制造商已承诺在这一细分市场推出更多车型，以保持较高的购买热情。

Bajaj Auto首席商务官兼全职总监Rakesh Sharma说：“我们的升级将在2月到4月之间启动，本质上是类似的，不是大型平台，不是新平台，而是诸如使用Platina 110。向客户提供的这类产品-LED灯，无内胎轮胎和Nitrox悬架-尚不提供给100cc入门级客户。现在，我们正在努力为Platina建立特许经营权，该特许权基于通常在125cc客户中提供的东西，并试图将客户升级为该客户。”