2016年铁路预算：Bibek Debroy说，2017财年的预测有些乐观

NITI Aayog的Bibek Debroy在接受CNBC TV18采访时说，铁路预算中的预测“有些乐观”，主要是由于第七工资委员会的工资成本上升。Debroy认为经济不会陷入困境铁路的5％增长放缓。他对GDP增长持乐观态度，他说他希望明年GDP增​​长8％。这可能意味着对运输服务的需求增加，但对货运的需求则不然。他说，货运价格与公路运输相比没有竞争力。随着铁路从货运而不是客运火车中赚取更多的钱，应该降低关税以提高竞争力。德布罗伊对引入铁路发展局非常积极，并认为关税只有在成立后才会改变。具有讽刺意味的是，应该以行政方式建立它，而不要通过立法渠道。以下是对Bibek Debroy：Reema的采访记录：您对铁路预算的最初反应是什么？数字和财政是如何相加的？查看铁路预算有两种方法。我认为，看预算的近视方式是只看刚刚过去的一年中的数字以及即将来临的一年中的数字。另一种看待预算案的方式是进行结构改革，以便将来增加数字。现在，预算案中确实提出了许多结构改革方案，以解决长期问题。就数字而言，当然，数字有些糟糕，看起来并不像以前那样好。部分原因是去年的预测不是很好，而今年的预测也有些乐观。但是，也有些情况反映了薪酬委员会的影响。拉莎：您已经向我们提供了这样一个笼统的声明：去年的预测很糟糕，而今年的预测也很乐观。我只是想告诉您它们与实际投影有多远。对于今年本身，期望的总收入将是180.3亿卢比。现在，对明年（FY17）的预测为188.4亿卢比。在本年度，我们仅完成了16.7千万卢比，增长了5％。即使在去年，2015财年，增长仍然达到14％。现在，这是衡量经济增速的一种方法，还是您认为这是对铁路表现不佳的一种衡量方法？让我这样说，铁道部长和铁道部已经提议设立监管机构，尽管它被称为铁路发展局，而且我的理解是，关税调整将在关税改革之后进行。铁路发展管理局已经成立，最初可以以行政方式设立，而无需等待立法渠道。并且，如果有必要，很可能会在一年中对费率进行修改。我之所以这么说，是因为这是一个古老的论点，它已经引起了多次争论，这是使铁路失去竞争力的原因之一，是运费相对于公路运输而言过于缺乏竞争力，并且运费需要下调。我应该很快提一下，铁路是从货运而不是从旅客那里赚钱的。要将其与您所说的是相关联，很多乐观情绪都集中在增长的复苏上，尤其是在货运方面，但事实也是如此，那就是从一年中的某一天开始隐含地取消关税的变化，即铁路预算。Latha：您要告诉我们的每一点都很重要，因为部长在讲话中没有提及任何有关旅客票价或货运票价的信息。您是在告诉我们它将会变得动态。而且由于您如此深入地参与...（已中断）我是说我在推断，我并不是在暗示我不知道任何信息，我也不知道任何信息，但是如果有必要，它的全部主旨应该是并且可能在一年中。 ，运费可以调整。