惠誉（Fitch），穆迪（Moody's）将波音（Boeing）的债务前景下调至负面。关于737 MAX的问题

路透社-惠誉评级和穆迪周一将波音公司（BA.N）的前景从“稳定”下调至“负面”，理由是其737 MAX喷气式客机的恢复服务延迟。

波音公司将近50亿美元与停飞有关的费用之后，该修正案可能会增加这家全球最大飞机制造商的借贷成本。

然而，鉴于波音公司的流动性，财务灵活性和在市场上的主导地位，两家评级机构仍保留了对波音公司债券的投资级信用评级。惠誉对波音的债务评级为“ A” /“ F1”，而穆迪的评级为“ A2”。（bit.ly/2M3V8tm）

波音公司正面临其历史上最严重的危机之一，因为自3月份以来在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生的坠机事故中总共有346人丧生，其最畅销的飞机已经停飞。

惠誉表示，MAX在2020年仍将是航空业的关注点，并预计在喷气机恢复运营后的数年内，这将对波音的营业利润产生持续影响。

惠誉表示，展望修订还基于以下挑战：将停放的飞机恢复服务，交付已储存的后期生产飞机以及建立营运资金所需的资金。

前景表明惠誉评级可能在一两年内朝着哪个方向发展。

波音公司未回应置评请求。

穆迪表示，该公司737 MAX飞机的停飞将比预期的时间更长，这将使其运营中断，成本和营运资金投资规模更加复杂。

“负面的展望还考虑了在停工期结束后将窄体特许经营权恢复正常的执行风险，目前尚不确定，还存在偿还债务以偿还停工以恢复对最重要的MAX计划的信心的时间表，穆迪说。

根据Refinitiv的数据，截至3月31日，波音公司的总债务为147亿美元，惠誉表示，估计该公司的合并债务将增加近100亿美元，到2019年将近240亿美元。

惠誉表示：“ MAX的形势也给公关带来了巨大挑战，而对波音声誉和品牌的影响将成为明年甚至更长时间的关注焦点。”

惠誉（Fitch）在4月警告称，波音公司（Boeing）将在2019年感到压力重重，他预计大多数信贷指标将恶化。

周一，这标志着航空公司有更高优惠的风险，特别是如果MAX停飞延伸至年底假期的话。

该公司表示，除非取消大量订单，否则MAX的情况很大程度上是时间的临时性问题。

该飞机制造商的股价收盘下跌近1％，至373.42美元。