达美首席执行官看到了边际收益。竞争对手努力应对波音MAX停飞

路透社-达美航空首席执行官（CEO）埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，达美航空公司（DAL.N）预计全年营收将继续增长6.5％，这一动因是强劲的国内需求推动了其全年利润预期的增长。

得益于较高的票价和更充裕的飞机，美国第二大航空公司公布的季度利润激增39％，达美航空的股票在盘前交易中上涨了约2％。

总部位于亚特兰大的达美航空是美国第一家公布第二季度收益的大型航空公司，由于波音737（BA.N）737飞机三个月停飞，消费者正在寻找疲弱的消费迹象和供应紧张的影响的投资者。最高

达美航空没有运营MAX，该MAX飞机在两次致命事故后仍然停飞，从而避免了困扰西南MAX公司（LUV.N），American Airlines Group Inc（AAL.O）和United航空公司控股公司（UAL.O），在接载竞争对手没有足够飞机的乘客的过程中。

巴斯蒂安说，MAX飞机的停飞给第二季度的业绩带来了“边际收益”，但将真正的增长动力归功于需求强劲和较高的机票价格。

巴斯蒂安在接受电话采访时说：“在过去30天内，我们有历史上收入最高的10天中有5天，而且这一势头全年都将继续增长。”

他说：“我认为最大的驱动力不如三角洲的最大。”

结果，达美航空将其全年利润预期从先前的每股6-7美元上调至6.75-7.25美元。

与737 MAX相关的供应限制有望帮助提高第二季度的单位收入，即使是MAX运营商，其在整个行业中每可用座位英里的收入也受到密切关注。对于达美航空，由于休闲和商务旅行的增长，本季度调整后单位收入增长了3.8％。

瑞士信贷分析师何塞·凯亚多说：“达美航空的运营显然表现良好，可以从我们今年夏天观察到的灼热的航空旅行需求中获取最大价值。”

巴斯蒂安说，尽管未来该公司将密切关注燃料价格波动和全球经济发展，但预计未来几个月美国航空旅行需求将持续强劲。

他说，达美航空寻求全球发展，但仍致力于投资约1亿美元，收购陷入困境的意大利国旗航母“意大利航空”的10％股权，意大利政府正试图第三次营救该航空公司。

巴斯蒂安说，达美航空将继续与意大利航空和意大利政府一起审查潜在的合作伙伴，并指出：“我认为，意大利航空公司拥有合适的所有权结构，前景广阔。”

基础设施集团Atlantia（ATL.MI）与Ferrovie dello Stato一起被视为意大利航空的潜在投资者。

截至6月30日的季度，达美航空的净收入从去年同期的10.4亿美元（合每股1.49美元）增至14.4亿美元（合每股2.21美元）。

经调整后，该公司当季每股盈利2.35美元。根据Refinitiv的IBES数据，分析师平均预期每股盈利2.28美元。

营业总收入增长6.5％，至125亿4000万美元。