接收1艘、再订10艘5万吨油化品船 山东海运控制运力超1200万吨！

4月23日下午，山东海洋集团有限公司权属企业山东海运股份有限公司(下称“山东海运”)5万载重吨IMOⅡ型油化品船SOLAR SALLY轮在江苏靖江举行建成交付仪式，即将启程为荷兰壳牌集团在全球提供成品油运输服务。经济导报记者了解到，SOLAR SALLY轮是山东海运8艘5万载重吨IMOⅡ型油化品船项目中第一艘建成交付的船只，其余船只也都在建造、下水测试过程中，不久的将来将陆续交付。

就在SOLAR SALLY轮交付之前一小时，山东海运又与江苏新时代造船有限公司签署了10艘5万载重吨油化品船建造意向书，这意味着山东海运油化品船运力规模国内第三位的实力继续被提升。“此次签署10艘5万载重吨的油化品船建造意向书，是继我们8艘油化品船项目后的又一次重磅合作。”山东海洋集团董事长包剑英在致辞中表示。

经济导报记者注意到，在2021年一季度全国港口货物吞吐量排名中，青岛港、日照港、烟台港均位列全国前三，显示出山东旺盛的海洋运输需求。而在不断签署的造船订单推动下，山东国资企业山东海运控制的运力总规模超1200万载重吨，仅排在央企中远海运集团和招商局集团之后，继续稳居国内第三位，与山东的港口能力日益匹配。

再签10艘船舶大单

经济导报记者在交船现场了解到，SOLAR SALLY轮船长183.23米，型宽32.2米，型深19.1米，设计吃水11米，结构吃水13.3米，载重吨49200吨(结构吃水下)，航速14.2节，可以同时装载20种不同种类的化学品，在节能、安全等方面的性能指标上达到世界领先水平。

此前的信息显示，山东海运于2019年9月与壳牌签署8艘5万载重吨IMOⅡ型油化品船舶8年期固定租金期租合同，为其在全球范围内提供成品油远洋运输物流服务，合同总金额约3.8亿美元。该批船舶在新时代造船订造，由工银租赁提供配套融资租赁服务。

据山东海运人士介绍，该项目落地后，山东海运旗下油化品船舶将由原来的3艘增长至11艘，一跃成为国内第三大成品油运输船队，仅次于中远海运集团和招商局集团。另外，该项目签署的是8年期固定租金租约，租金价格不受市场波动影响，能够为山东海运锁定长期经营收益。

4月23日交付的SOLAR SALLY轮就是该项目下的第1艘船，当天山东海运还同时为该项目的2号船SOLAR CHERYL举行了命名仪式。从目前情况看，8艘5万载重吨油化品船项目开始陆续交付时，山东海运并不满足于“国内第三大成品油运输船队”的称号，而是在尽力提升自身的运力规模，巩固在国际油化品运输市场的地位。

为此，山东海运在23日下午又与新时代造船签署了10艘5万载重吨油化品船建造意向书，这标志着山东海运将在中程成品油运输领域的布局方面迈上一个新的台阶。

干散货运力居全国前列

根据交通运输部数据，一季度，全国港口完成货物吞吐量35.74亿吨，同比增长18.8%；而在全国前10大港口中，山东就占了3个，青岛港、日照港、烟台港分列第4、第7和第9位，吞吐量合计达到38590万吨。此前公布的2020年全球港口货物吞吐量TOP20排名中，中国港口占据了15个席位，青岛港、日照港、烟台港也全部入围，且排名相对靠前。如此种种，都显示了山东对海洋运输的庞大需求，而“港强航弱”此前也一度成为山东的一个标签。

其实，随着山东海运近几年的做大做强，山东的海运能力也在快速提升，“港强航弱”的局面早已改变。经济导报记者了解到，近年来，山东海运不断做大做强远洋运输物流业务，实现干散货、油化品等子板块快速发展，运输规模都达到了国内前列。

据了解，在2019年9月签署8艘5万载重吨IMOⅡ型油化品船建造协议时，山东海运还签署了4艘8.2万载重吨卡姆萨型散货船项目；今年1月18日，山东海运又与大连船舶集团、中船贸易签署了2艘8.5万载重吨散货船新造船合同。截至目前，山东海运管理着世界最大的40万吨级矿砂船，投资建造了全球首制25万吨级矿砂船，拥有超大型、好望角型、巴拿马型和灵便型等多种主流船型，航线遍及100多个国家和地区，服务覆盖世界1000过个港口，是中国最专业的干散货运输船队之一。

在运力提升的同时，山东海运还先后与巴西淡水河谷、德国莱茵集团、美国邦吉集团、荷兰壳牌集团、澳大利亚必和必拓等国际大客户建立了长期合作关系，在国际市场上打响了山东品牌，成为具有国际影响力的中国海运公司。

经济导报记者了解到，在提供物流服务的同时，山东海运也在为业界提供船舶管理服务、派送整套船员队伍等。为了提升运营管理能力，山东海运4月23日还与大连海事大学、上海海事大学两所高校签署了战略合作协议。下一步，山东海运将与两所大学分别在资源共享、人才培养、科技创新、产业研究、学术交流、文化共建等方面深入合作。