踏板车的销量在15个月内首次出现下降。这就是为什么

在过去的几年中，踏板车可能梦dream以求地击败了摩托车的增长速度，但是上个月，当该部门宣布其15个月来首次下降时，他们的前进步伐就停止了。

踏板车5月份的销量下降了1.3％，至555,467辆，而去年5月份的销量为563,326辆。根据印度汽车制造商协会提供的数据，同月，摩托车销量增长了15％，达到122万辆，而去年同期为106万辆。

去年，踏板车的销量增长了20％，达到670万辆，而摩托车的销量增长了14％，摩托车的销量为1260万辆。

关

尽管5月份的修正可能使市场观察者相信占32％的踏板车已经达到饱和点，但市场领导者本田摩托车和踏板车印度公司（HMSI）却将5月份的销售报告视为异常，而不是趋势。 。

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本田在5月份的踏板车销量下滑了2％，是踏板车领域的市场领导者，其市场份额由最畅销的Activa占据62％。这家总部位于德里的公司认为，踏板车数量下降的主要原因是北方邦，比哈尔邦和拉贾斯坦邦等大型农业州对摩托车的需求强劲复苏。

HMSI销售和营销高级副总裁Yadvinder Singh Guleria说：“我们不应该将其视为趋势。FY18相对FY17的数据清楚地表明，几乎没有任何州的踏板车增长没有超过摩托车的增长。UP，马哈拉施特拉邦，泰米尔纳德邦等大型市场到处都是踏板车，其增长幅度超过了摩托车。在过去的3-4年中，4月和5月，农村市场一直处于压力之下。在过去的六个月左右的时间里，我们看到了农村市场的积极情绪，这有助于摩托车需求，因为那是摩托车的销售量超过踏板车的情况。”

季风影响

Guleria补充说，4月，5月和6月是“季节性”，这是结婚季节的开始时间。去年，由于有充足的季风，UP的两轮车买家，比哈尔邦（Bihar）和拉贾斯坦邦（Rajasthan）在结婚之前将摩托车的销售推向了新高。

尽管这三个州贡献了印度两个轮车总销售额的25％，但摩托车控制了这些州80％的销售额，而全国平均水平为62％。

“如果这三个州的摩托车销量复苏，那么这也会影响全国形势。6月的摩托车销量也将高于踏板车。但是，这种趋势仍然偏向于踏板车。Guleria补充说，踏板车在6月将出现两位数的增长，但在第一季度，摩托车的销量将更高。

对于HMSI，摩托车在农村市场的销售占其摩托车总销售的30％，而对于该行业，则略低。

“有些州的摩托车普及率低至15％，有些州的渗透率高达65％。像喀拉拉邦这样的重要州的摩托车普及率最高，达到64％，而喀拉拉邦却增长了19％。因此，踏板车占有重要地位的州也实现了两位数的增长。Guleria补充说，在18财年，拉贾斯坦邦的摩托车仅增长了9％，而本田踏板车增长了22％。