工会要求法院针对CP铁道采取罕见行动以限制工作时间

艾莉森·兰伯特（Allison Lampert）和安娜·梅勒（Anna Mehler Paperny）

蒙特利尔/多伦多（路透社）-根据两个消息来源和法律，加拿大工会正采取不寻常的步骤，con视法庭针对加拿大第二大铁路的指控，这是一个以前未报告的案件，加剧了铁路员工工作时间的辩论。文件。

Teamsters工会在法庭文件中辩称，尽管仲裁员决定在换班后终止职务，但加拿大太平洋铁路公司（TO：CP）仍应每天罚款50,000加元（37,591.16美元），以使其指挥和机车工程师迟到，否则将面临罚款。

消息人士称，此案已提交多伦多多伦多联邦法院审理，预计将于2020年提起诉讼，原因是该争端仍在法律体系中徘徊。尚未设置日期。

在给路透社的一封电子邮件声明中，总部位于卡尔加里的CP否认其未能遵守仲裁人2018年的命令，并补充说它“积极捍卫”其主张，并认为此案应在法院外解决。

11月，在加拿大国家铁路公司（TO：CNR）进行为期8天的严重罢工期间，工人的工作变动和疲劳成为关键问题，该原则以定于1月下旬结束的原则结束。

记录他疲惫的售票员在换班10小时后面临着迫使货车移动的压力，这有助于推动谈判取得突破。[nL1N2860EO] [nL1N2860YL]

加拿大运输部长马克·加尔瑙（Marc Garneau）正在审查本周提交的铁路行业建议，以引入新的铁路员工休息规则，这是北美监管机构为抗击疲劳做出的更广泛努力的一部分。

CP在电子邮件声明中表示，双方目前正在“努力解决此案的一系列程序问题”。

人力资源专家说，在加拿大最高法院于1995年就此事作出裁决之后，将仲裁与法院混为一谈是偏离通常做法的做法。

多伦多大学劳资关系和人力资源中心主任拉斐尔·戈麦斯（Rafael Gomez）说：“这非常罕见。”

CP辩称，联邦法院是听错本案中“复杂操作问题”的错误论坛。

在24小时的工作时间内，TCRC和加拿大的大型铁路发生了数年的冲突，其中大部分是待命的行业，服务于偏远的地点，由于恶劣的天气和交通拥堵，这些地点经常出现延误。

CP说：“这些问题可以而且应该通过双方之间集体协议中已经规定的程序来处理。”

拒绝置评的Teamsters Canada Rail Conference在2019年6月的文件中辩称，CP别无选择，只能上法庭。

代表成千上万加拿大铁路工人的TCRC说：“工会现在被迫寻求蔑视的动议，因为违规行为每月继续发生数百次。”

工会表示，在2018年3月23日发布仲裁员命令至2018年12月19日之间，发现了6,215例违反工人休息规定的行为。

CP的工会机车工程师和售票员只要发出适当通知，便可以在10小时内预订休息，并且可以在12小时内下班，除非出现铁路无法控制的恶劣情况，例如恶劣的天气。

根据每个国家/地区的规定，加拿大和美国的铁路工人最多可以工作12个小时。

尽管仲裁员格雷厄姆·克拉克（Graham Clark）未能完全支持工会或CP，但他的2018年3月的决定发布了停止和终止令，原因是``CP的证据表明，每年有成千上万的情况持续发生，雇员在10小时之内没有下班。''

大多数工人迟到不到一个小时。

工会在2019年的文件中说：``工会会员（和公众）的健康和安全，最长的工作时间以及疲劳时享有的休息权利是最重要的。''

（1美元= 1.3301加元）