交易失败：菲亚特-雷诺合并如何去世

（彭博社）-晚上9点过后不久，当太阳开始落在圆形玻璃幕墙上，位于巴黎郊区的雷诺（PA：RENA）SA总部所在地时，董事会宣布休息。该小组已经有许多天第二次聚会，以签署与菲亚特克莱斯勒汽车公司的合并提议。随着会谈的进行，该州的代表要求与财政部长布鲁诺·勒·梅尔（Bruno Le Maire）保持联络，后者正在塞纳河伸向塞纳河的笨拙部中回城吃饭。

勒梅雷（Le Maire）为马丁·维尔（Martin Vial）划下了红线，马丁·维尔在餐桌上代表着雷诺最大，最有力的股东。法国希望雷诺的合作伙伴日产汽车公司做出承诺，支持合并。勒梅尔说，弃权（如日方早些时候所暗示的那样）还不够好，他担心日产如果不能以坚决的票数追究责任，可能会破坏同盟。

回到会议室后，当该小组于晚上11点左右再次开会时，由保安人员提供的寿司和比萨饼已失去吸引力。心情也很单调。很快就很清楚，日产实际上将投弃权票。轮到Vial发言时，他向小组介绍了政府的游戏计划。

这位部长看到了让日产加入董事会的机会：上周末，二十国集团（G-20）财长聚集在日本福冈，勒梅尔（Le Maire）希望利用他的说服力赢得日本伙伴。然后，令所有人感到惊讶和烦恼的是，维尔（Vial）建议他们推迟投票，并在勒梅尔（Le Maire）返回后的第二周重新开会。

没有耐心

同时，在意大利，约翰·艾尔坎尼斯（John Elkanns）的耐心情绪低落。阿涅利家族的接班人和已故菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内的门徒也在巴黎开会时获得了这次会议的最新消息，对他而言，这个最新的政府曲线球实在太多了。埃尔坎（Elkann）花了数周的时间与雷诺（Renault）首席执行官让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）达成协议，使法国政府保持了密切了解，并感到他动met满足了他们的要求。周二长达一个小时的董事会会议未经表决而结束，因为代表们希望有更多的时间，而现在埃尔坎人对进一步拖延的胃口已经耗尽。

在与塞纳德（Senard）在巴黎进行简短的电话交谈后，这位43岁的老人精心策划了一次惊人的演习。他召集了菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）董事会成员进行快速会议，该小组决定撤回合并提案。凌晨1点后不久，该公司发出了简短的公告，几乎所有的批评都是法国政府的决定，称该国缺乏支持该协议的“政治条件”。

因此，这是近年来最雄心勃勃的全球并购案之一，这是首次公开披露不到两周的大胆计划，旨在将法国，美国和意大利的各种汽车品牌乳化为世界第三大品牌。如果日本以后能被卷入其中，它有望达到顶峰。

直到午夜崩溃为止的谈判最后几天的情况，是根据接近局势的人士的说法得出的，他们要求不愿透露姓名，讨论私人讨论。汽车制造商和政府拒绝对会议发表评论。

好的关系

在发生令人震惊的崩溃之前，各方都出现了达成交易的道路。最近几周，埃尔坎恩（Elkann）和塞纳德（Senard）建立了密切的往来关系，经常在巴黎或都灵开会，举行非正式聚会，以期取得更美好的成绩。两家欧洲公司还确保，如果日方合作伙伴希望在以后加入日产汽车集团，则为日产敞开大门。

法国政府拥有雷诺15％的股份，并拥有强大的双重投票权，尽管有一些附带条件，但法国政府也表示了支持：合并应在雷诺-日产的框架内发挥作用，而不会损害成功的伙伴关系；法国的工作和生产场所需要得到保护；应当保持治理；该小组应参与创建欧洲电池冠军的项目。

日产的作用尤其是政府的重要症结所在。交易被披露给联盟董事会会议后的一周，塞纳德前往日本，他借此机会阐述了与菲亚特合并的好处。法国希望日产坚定地支持该交易，担心任何反对派-甚至只是冷淡的支持-都会随着时间的流逝而疏远珍惜的工业伙伴。

但是，随着雷诺董事会准备于6月4日在总部开会，日产汽车的立场变得越来越不稳定。首席执行官Hiroto Saikawa表示，这家日本公司需要审查联盟的未来，包括合同关系，最终导致日产决定弃权。最后，第一次聚会没有任何确定的结果，该小组花了一个小时而不是仔细研究与前任首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）有关的最新发现。他们同意第二天再次开会。

疲惫的头

等到小组于下午6点重新分组。在星期三，这个不确定性会议的疲惫感爆发了，乐观的态度是第二次尝试将推动事情发展。次日在巴黎暂定举行了一次新闻发布会，发布会准备就绪，菲亚特·克莱斯勒首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）乘飞机从美国飞来。法国CGT工会是桌上唯一的负面声音，但很容易被压倒性的支持声所淹没。

然后，这个伟大的计划崩溃了，彭博新闻社在星期四的几个小时内报道菲亚特撤回了报价。

就法国政府而言，埃尔坎恩的举动令他震惊，需要几个小时才能恢复其立足点。当这件事发生时，怪罪游戏并没有花很长时间爆发。政府不愿将其视为破坏因素，但表示尚未关闭任何门，而要求的只是再过五天才能赢得日产。一位法国官员在简报中对记者说，诸如估值，治理和工作等话题已经达成共识。

雷诺也对谈判的破裂感到遗憾，感谢日产对审议采取的“建设性态度”和菲亚特的努力。菲亚特则将法国视为罪魁祸首，称政府一再试图改变其支持条件，并给埃尔坎留下印象，即该国呼吁全面控制合并后的实体，这一要求是无法接受的到菲亚特。

埃尔坎在致员工的信中说：“当讨论已经尽可能合理地展开时，就必须同样具有决定性。

为此，艾尔坎（Elkann）从他的导师马尔基翁内（Marchionne）的交易簿中摘下一页，后者去年因病去世，并且一直是汽车行业整合的不懈拥护者。

马尔基翁内在2014年说：“离开桌子和坐下来同等重要。”

（以倒数第二段的Elkann信中的评论为基础进行更新。）