独家：空客在波音的挑战中称其新型远程A321版本

蒂姆·赫弗（Tim Hepher）

巴黎（路透社）-空中客车公司（PA：AIR）正在考虑为其最长版本的A321型客机增加额外的耐用性，以进一步努力抢占美国竞争对手波音（N ：BA），业内消息人士称。

新版本的A321XLR是机芯上的最新研究，因为这两个喷气机制造商都在争夺200-270座位细分市场中的至高无上地位，分析师在20年间估计这笔交易价值数千亿美元。

消息人士称，拟议中的新型A321XLR将携带额外的燃料，并扩大A321LR飞机的航程，该飞机最近宣称在测试中的单通道喷气式飞机的长途飞行记录，要求匿名，因为该想法仍在保密中。

预计将针对北美的航空公司，由于波音公司正在考虑是否继续进行新的“中端市场”飞机计划，因此其订购决定可能是决定性的。

空中客车公司发言人说：“我们没有对我们的产品政策发表评论。”

发言人指出，空中客车公司在A321类别中的销售额占80％，“我们没有任何压力”。

空中客车公司在200-270座位的低端市场中的单通道A321远远超过了波音公司，而波音公司一直以787 Dreamliner的强劲销量占据上风，而空客A330neo却是其损失。

波音公司计划在此空间中推出其220-270座的中型市场飞机，该飞机与宽体飞机的双通道客舱混合，但由于设计新颖，单通道飞机的载货空间较小更有效地飞行

空中客车公司一直在考虑数项提议，以扩大A321的优势，并试图限制波音新飞机的影响，甚至促使其竞争对手放弃这一想法。

空中客车公司说，A321LR将于今年开始服役，最大航程为4,000海里（7,400公里）。波音公司说，737 MAX 10是其竞争性737系列中最大的成员，其射程为3,300海里。

冒险的风险

路透社4月份报道称，出乎意料的是，空中客车公司此前暂停了一项名为A320neo-plus的研究工作。

先进的蓝图将具有增加的燃料容量，更长的机身和A321机翼的改进的特点。

一个长期项目，代号为“ A320neo-plus-plus”，带有全新的碳纤维机翼，也已经付诸实施。

知情人士说，空中客车公司通过停止研究，旨在迫使波音公司在中型市场领域表现出自己的实力，然后对自己的资本进行冒险以做出回应。

但其他人则表示，无所事事并非没有风险，因为未能捍卫盈利的A321可能会鼓励波音公司推出其新型喷气式飞机。一位业内人士说：“如果这样做，则必须迅速采取行动。”他指的是改进A321的计划。

A321XLR拥有更大的燃油容量，但没有额外的座椅或空气动力学的重新设计，是空中客车希望以最小的前期投资抵御波音的折衷选择。

在上周的一次采访中，波音公司的销售总监表示，将花费时间来决定是否推出新飞机，拒绝了有关它正在拖延脚步的建议。

“我们正在尽职调查，”高级副总裁伊萨内·穆尼尔（Ihssane Mounir）告诉路透社。

人们普遍预计该喷气机将有两种版本。

他说，波音公司正在寻找一种产品，该产品“比A321稍大，但走得更远”，并且“与A330的尺寸差不多，但效率更高。”

空客公司总裁纪尧姆·福里（Guillaume Faury）在本月早些时候对路透社发表讲话时，对有关A321改型计划的问题提出了质疑。

他说：“像任何公司一样，空中客车有不同的选择，并且着眼于未来。”