政府放松了农业，农产品沿海运输的规范：尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）

联盟部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）说，在一项旨在使农民受益的重大政策倡议中，政府取消了外国船只用于农业，渔业和动物产品沿海运输的许可，除了允许印度公民为这些人租用船只。

此举还旨在促进印度政府在萨加拉马拉（Sagaramala）倡议下在印度枢纽加工海鲜，而不是先在新加坡加工印度海鲜，然后再向日本等国家出口。

“我们已经取消了外国参与者在印度沿海沿线购买四种货物（农业，园艺，渔业和畜牧业）的外国船旗的许可要求。我们也允许印度公民，印度注册成立的实体和印度注册协会出租外国船只，”船务部长加德加里（Gadkari）告诉PTI。

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这位部长说，政府在海事领域进行改革的主要目的是看到农民收入增加，并通过降低海运等物流费用来降低成本。

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加德加里说：“这是印度政府采取的大量行动的延续，以符合总理将农民收入增加一倍的目标。”

根据1958年《商船法》第407条的规定，放宽了许可要求，因此，由这些商品构成的船上载有至少50％的总货物的船舶，无需获得运输总干事的沿海贸易许可证。

部长说：“放宽了政策，使农民能够获得较大的市场利润，拓宽了要销售的商品范围，并扩大了国内贸易的距离，除了促进了印度的贸易和贸易往来的便利。” 。

他补充说，政府已经采取了140亿卢比的萨加马拉倡议，以推动该国的港口发展。

这位部长指出，相对于铁路或公路运输而言，水运每公里的价格便宜，并且可以有利地支持农产品的运输，以达到更广阔的市场区域并实现货币化。

他补充说，目前，单向需求的持续存在导致舰队投资不足，结果，沿海船只供应不足，无法在印度港口提供可靠且有时限的服务，这是易腐货物所必需的。

这位部长还说，该倡议将进一步帮助政府促进从促进和保护农民的观念转变到扩大市场生态系统的转变。

航运部长戈帕尔·克里希纳（Gopal Krishna）告诉PTI，此举将帮助农民，因为目前大多数棉纺厂所在的南印度主要依靠从古吉拉特邦运送棉花的道路，由于这是季节性业务，因此成本很高。

同样，小麦也可以从古吉拉特邦通过海上运输到南部，而不是通过现有的铁路或公路运输。

一位运输协会的官员多次表示，由于高昂的运输费用，南印度的磨坊主更喜欢从坦桑尼亚等国家进口棉花，因为从那里进口棉花比较便宜。

秘书说，这“造成了巨大的经济失衡，不利于我们的印度农民”。

他补充说，许多海鲜从东海岸进入新加坡，经过加工后再出口到日本等国家。

他说：“放宽许可后，很容易将其逮捕。”他补充说，食品加工中心可以在港口附近兴起。

上周，政府还取消了印度公民或公司租用的用于运输EXIM集装箱以进行转运和促进企业家精神的船舶的许可要求。

此举旨在阻止印度集装箱货物转移到外国港口的转运中心，除了创造就业机会外，这些港口已经膨胀到33％。目前，印度，印度海岸线附近的新加坡，马来西亚，科伦坡和贾贝拉利的转运枢纽获得了印度集装箱货物的33％，这些货物在聚集到那里之后才运到最终目的地。

加德卡里说，如果在印度港口进行汇总，将创造就业机会，收取港口费用，并发展生态系统。