内联外畅建设现代物流枢纽体系

当前，我国物流业正处于高质量发展的关键阶段，国家从战略高度把现代物流业确立为国民经济支柱产业，大力发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。今年，四川提出加强交通基础设施建设，深入实施交通强省战略，聚焦“内联”形成经济圈高效便捷交通网，聚焦“外畅”打通多向出川大通道，建设现代物流枢纽体系，构建现代综合交通运输体系。

在第十三届现代物流科技创新大会上，相关权威人士和专家围绕“构建物流发展新格局共建成渝双城经济圈”探讨交流、谋划支招。

聚焦新信号

加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局

近段时间，从企业家座谈会到中央政治局会议，中国谋划的“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局引发广泛关注。

“国内大循环”有何深意？

科技部原副部长、中国智能交通协会理事长吴忠泽认为，物流业作为现代服务业的重要组成部分，它是融合运输仓储、加工配送、市场交易乃至信息化为一体的复合型服务业。他建议，四川、遂宁应当抓住新机遇、应用新技术、依托新基建，引领现代物流创新发展，为逐步形成“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局，推动经济社会高质量发展。

新发展格局将给成渝双城经济圈带来怎样的影响？

四川省物流信息服务专委会理事长、四川省物流信息服务有限公司董事长潘蔡巍提到一组数据：2018年，重庆和四川地区生产总值合计超过6万亿元，占全国的6.6%左右，成渝城市群人口和经济总量分别占川渝两地总和的90%左右。

国家发改委综合运输研究所所长汪鸣认为，成渝地区人口规模和地理区位决定了在大循环、双循环新发展格局中，在供需便利对接、成本效率共同驱动下，成为新增产能的重要载体。成渝两大中心城市，以及经济圈的其他城市，在大循环、双循环新发展格局下，需要以供应链环境营造为基础，以供应链服务产业链建设和促进产业集群化发展为方向，打造高质量经济产业发展高规模经济新增长极。

找准连接点

优化调整国内、国际辐射通道，打造成渝双城经济圈经济产业走廊

四川乃至遂宁如何在推动成渝地区双城经济圈建设与“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局中找准连接点和落脚点？

汪鸣建议，四川应当以大循环、双循环为契机，将成渝两大超级城市打造成国家级的供应链组织中枢，并将地理空间位置合适的若干城市打造成国家物流枢纽。以提升双循环规模和能力为方向，优化调整国内、国际辐射通道，打造成渝双城经济圈经济产业走廊，提高经济圈发展质量。

怎样解决目前成渝地区存在的物流困境？潘蔡巍表示，信息互联互通是解决物流困境的必要途径。建设信息平台是实现信息互联互通的重要手段，“信息平台”集现代互联网技术于一体，是一次对物流业的全新革命，建立区域性的物流信息平台，是实现物流业供给侧改革的重要抓手，是实现物流降本增效的重要载体，旨在解决物流价值链过长、标准不统一、信息不对称、缺乏个性化服务等痛点。

与会专家通过交流探讨认为，遂宁作为成渝间重要的节点城市和综合交通枢纽，与成都、重庆共同被列入陆港型国家物流枢纽承载城市，同时遂宁也是“北货南下、南货北上、中转物流”集散中心。依托得天独厚的地理优势和政府对现代物流行业的大力支持，今后遂宁可以借助更多先进的科技手段继续大力发展物流行业，推动川渝及西南地区物流行业的进步。