塔塔汽车，M＆M解决政府对混合动力汽车不断转变的政策立场

当市场转向混合动力技术时，塔塔汽车（Tata Motors）和Mahindra＆Mahindra（M＆M）等本土汽车制造商正受到政府政策变化的困扰，他们正面临着日本和欧洲竞争对手的巨大挑战。

孟买的两家公司都在朝着全面电气化的方向发展，因此没有任何重要的产品混合计划。塔塔汽车公司（Tata Motors）和M＆M公司已根据合同向一家国有企业-能源效率服务（EESL）提供全电动汽车。

相比之下，汽车市场领导者Maruti Suzuki和其日本合作伙伴Toyota正在研究“经济适用”的混合动力技术，两家公司认为这是“完全电动化之前的完美权宜之计”。

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在去年MOVE峰会前夕，日本公司进行了激烈的游说之后，日本政府进行了一次转变。从提高混合动力汽车的GST到与其他普通汽油和柴油汽车相提并论，政府宣布了鼓励混合动力汽车推广的激励措施。

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印度汽车制造商已经将其商业计划调整为电气化，但由于政府突然掉头而措手不及。

“较大的行业，包括正在敲定投资的私营部门，将造成极大的混乱。有这么多公司准备建立充电站，甚至是电池制造厂。现在有了混合动力车，就不需要这些投资了。”塔塔汽车公司董事总经理Guenter Butschek在最近对Moneycontrol的采访中说。

塔塔汽车公司（Tata Motors）向EESL供应Tigor轿车的电动版，同时它还准备生产电动版尚未上市的高级掀背车，代号为45X。该车将在本周晚些时候的日内瓦车展上展出。除了电动Tiago，塔塔汽车公司还开发了Nexon的电动版本。但是，该公司尚未共享任何即将进行混合动力的计划。

M＆M是目前唯一一家为零售市场生产电动汽车（Reva）的公司。几年前，该公司一直在研究混合动力总成解决方案，然后政府宣布了到2030年转向全电动汽车的计划。宣布之后，M＆M将其产品开发远景转向了电气。现在，随着政策的变化，M＆M已修复。

“在未来两年内，我们将推出更多种类的电动汽车。M＆M的一位高管说：“我们对政府的政策变化无能为力，必须听从他们的指示。”

RC Bhargava主席Maruti Suzuki在最近对MoneyControl的采访中说，随着技术的进步和本地化程度的提高，混合动力汽车的价格预计将在巴拉特第六阶段后与柴油汽车相提并论。混合动力车的价格预计将比汽油动力车高出25万卢比。

但是，一辆完全电动的汽车的价格是汽油动力汽车的两倍以上。尽管锂离子电池的成本下降了，但下降的速度在过去两年中有所放缓。这给政府以可承受的价格为大众生产电动汽车的愿景提出了挑战。