专家组希望放开许可证规范，私家车可能很快就可以作为出租车了

如果高级别小组放宽出租车许可规范的建议获得批准，私人汽车可能很快将被允许作为出租车运营。

目的是通过使用Ola和Uber等聚合器来检查污染并减少在印度道路上行驶的车辆数量，从而促进私家车共享行车。

可以放宽出租车许可证，以便服务聚合商可以轻松地将私家车改装和用作出租车，提出了建议报告，并由《经济时报》进行了审查。

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印度乘用车销售部门增长了9.23％，在2017财年首次突破300万大关。考虑到整个农村和城市中心地区消费者的乐观情绪，印度汽车制造商协会（SIAM）预计乘用车销量将以先前估计的7-9％的高端增长（2018年）。

在空气污染方面，“印度”的城市跻身于世界上污染最严重的城市之列。该国面临的道路车辆数量激增，使空气质量恶化，这损害了公共健康。

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包括Niti Aayog官员和各部委代表在内的小组强调，承运人应在这种制度下确保乘客的安全，并通过适当的政策措施解决问题。

关于目前市场上聚合服务有限的情况，委员会警告说这可能导致寡头垄断。

需要通过与所有有关利益相关者的政策对话来解决这些问题。一位高级政府官员告诉报纸。

出租车集合商公司很可能会欢迎这一举动，因为这将使他们一次可以容纳一名以上的乘客。此前，Uber全球首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）曾表示，他的公司支持私人汽车共享。

我们认为它（私人汽车共享）利用了道路上已经存在的资产。如果您在德里看，有70％的汽车是由一位乘客驾驶的，我们认为私家车共享为驾驶员提供了扩大基础的机会，它使印度城市和政府可以更好地利用资产在实地，并有望成为解决交通拥堵的积极因素，??? Khosrowshahi告诉了报纸。

具有讽刺意味的是，出租车集合商??? 奥拉（Ola）和优步（Uber）???孟买正在进行罢工，德里和班加罗尔也计划进行类似罢工，要求更高的收入和激励措施。

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其他建议还包括在污染最严重的时期（如首都受灾最严重的三个月的冬季），禁止使用高污染车辆，例如BS-III之前的车辆。

工作队还建议在一周的特定日期强制政府官员使用公共交通工具，并在关键道路上收取高额停车费，以控制交通拥堵。

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政府智囊团于2017年7月成立了四个工作队，以制定降低该国污染水平的路线图。