波音737 MAX接地困扰美国航空公司，``沮丧''西南退出纽瓦克

（路透社）-波音公司（BA.N）的前两名美国客户周四警告说，由于737 MAX飞机停飞时间延长而造成的经济损失不断增加，这促使“受挫的”西南航空有限公司（LUV.N）宣布这一消息。即将在纽瓦克自由国际机场停止运营。

“这实际上与MAX有关。西南航空首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）在第二季度因MAX停飞而使营业收入遭受1.75亿美元的打击后告诉投资者，这是唯一的问题。

凯利说：“其他所有事情都是坚如磐石。”他指出，收入和成本管理在不断增长，不包括与航空公司每天都有150架次航班取消相关的成本，因为该航空公司的机队规模较小。

该航空公司表示，这些成本将在今年下半年上升。

西南航空和美国航空集团（AAL.O）是美国最大的两家最大的MAX运营商，分别拥有34架和24架喷气式飞机，还有数十架订购。急于购买波音高能效喷气机以开辟新航线和更长航线的航空公司，在3月发生埃塞俄比亚和印度尼西亚两次致命坠机事故之后，因全球停飞而陷入困境。

美国第一大航空公司美国航空（American）表示，预计飞机停飞将使其2019年税前收益减少约4亿美元，比此前的预测高出约5,000万美元。

MAX重新投入服务的时机仍不确定。

美国联邦航空局的代理管理员必须批准波音公司的软件修复和新的飞行员培训，然后MAX才能再次飞行，他说，时间表将由一个标准决定：安全性。

根据波音公司的指导，西南航空公司将与MAX相关的取消延期至2020年1月5日，并表示在获得监管部门批准后，将需要一到两个月的时间来培训飞行员并为新的商业服务做好准备。

尽管此前分析师对此表示怀疑，但该公司此前已将MAX喷气式飞机的飞行时间表从11月初取消，这是美国人在周四维持的时间表。

美国股市在星期四下跌了约4.7％，而西南航空从开盘亏损中恢复了1.6％。

缺乏飞机的西南航空表示，将冻结表现不佳的纽瓦克（Newark）的新飞行员招聘，升职和停止服务，纽瓦克每天有多达20班次，以巩固11月初在附近拉瓜迪亚（LaGuardia）的纽约市服务。

不过，凯利说，该航空公司下个月将恢复在加利福尼亚和夏威夷的增长计划。他说，航空公司无法再忍受等待的竞争。

这家低成本航空公司今年推出了夏威夷航班。为了帮助该扩展服务，该计划推迟了7架737-700飞机的退役。

西南航空仍然表示，其今年的飞行能力现在将下降多达2％，与之前预测的5％的增长相反。该航空公司表示，2019年美国人的运力仍将增长，但增速低于原计划。

西南航空和美国航空均表示，他们已与波音公司就MAX造成的损害进行了讨论，但尚未得出任何结论。

波音公司在周三公布了有史以来最大的季度亏损，并警告说它可能必须停止737 MAX的生产，该公司已经承担了与客户赔偿相关的49亿美元费用。

在强劲的国内航空旅行市场中，由于飞机数量减少，航空公司已经能够对座位收取更多的费用，从而导致美国和西南航空及其主要竞争对手的单位收入（按可用座位英里数计算）有更大的增长。

预计这种趋势将持续到第三季度

美国人第二季度总营业收入较去年同期增长3％，至119.6亿美元，而西南航空则增长2.9％，至59亿美元，均为两个季度均创历史新高。

美国航空表示将延长其其他737机型以及某些757和A320的使用寿命。但是，除了MAX的麻烦之外，美国航空还每天要处理大约12个取消事件，这归因于其两个主要的机械师工会的工作放缓，他们需要签订新的合同。

工会否认有意放慢脚步，这一问题正在法庭上引起争议，尽管美国首席执行官道格·帕克（Doug Parker）表示，他决心与当地签订劳动合同。