江西航空一客机高空玻璃破裂 专家：风挡只是外层或中层有裂纹 飞机仍是安全的

5月7日，有网友在社交平台爆料，一架波音737-800型飞机在万米高空巡航时，突然遭遇惊魂一幕，风挡火花燃烧爆裂，十分危险。

涉事航班为江西航空RY8984航班。5月8日，江西航空有限公司发布声明称，近日，江西航空一架B737-800飞机执飞库尔勒至郑州航班，在巡航阶段高度10100米，驾驶舱左前风挡外层玻璃突遇破裂。机组立即报告空管和公司，公司和机组保持实时的联系，并给予技术支持。在这种情况下，按该机型的处置程序，飞机可继续飞往目的地。为确保安全万无一失，公司和机组共同决策采取更为稳妥的措施，在空管的指挥下下降高度，并在临近的兰州中川机场安全落地。

航班备降后，公司妥善安排了机上旅客，并于次日安排补班，将旅客送达目的地郑州。

飞机维修和飞行手册对飞机风挡玻璃均有严格的检查放行标准。根据手册描述，B737-800飞机风挡由多层玻璃组成，本次发生破裂为外层玻璃，外层玻璃不是结构层，不承受结构力，只提供刚度、硬度，以防划伤、鸟击和外来物损伤。该飞机风挡承受结构力的中间层和内层均完好。

记者梳理发现，近年来，民航界发生多起风挡出现问题而返航的事件。

其中，最引人关注的是川航514事件。2018年5月14日，重庆飞往拉萨的川航3U8633航班正在9800米的高空正常巡航，突然，驾驶舱右侧的挡风玻璃爆裂，脱落，驾驶舱瞬间失压，气温也骤降到了零下40摄氏度。在生死关头，航班机长刘传健果断应对，34分钟后平安将飞机降落，确保了飞机上119名旅客的生命安全。

此外，2020年7月6日晚，一架瑞丽航空737飞机因为风挡电弧放电导致飞机风挡破损，飞机紧急下降，安全备降重庆机场。2020年10月，一架西藏航空的空客飞机，从三亚飞往成都，执行TV9822航班，发现风挡有裂纹之后，备降贵阳。

那飞机风挡破了飞机还安全吗？遇到这种情况，飞行员该如何应对？

资深机长陈建国在微信公众号上提到，风挡不同程度的损坏，对飞行的影响不同。 按照空客飞机的手册，飞机的前风挡玻璃有6层，从外到内分别是：外层、加温涂层、夹层、中间层、夹层、内层。其中外层通过加温涂层加温，主要是起保护作用。飞机空中飞行时外界温度会低至零下60多度，加温的风挡可以有效保持一定的强度和韧性。

中间层和内层称为结构层，无论中间层或者内层，任何一层都具有承担两倍于飞机最大压差的能力，所以只要有中间或者内层任何一层玻璃在，飞机都是安全的。

一般情况，风挡会因为外来物撞击(比如鸟击、冰雹等)、老化、加温系统电弧、受潮等原因破裂。当飞机发生玻璃破损时，飞行员可以用笔或者指甲去沿裂纹感触一下，找出是哪层玻璃破损。通常来说，如果飞机风挡只是外层或者中层有裂纹，飞机除了会影响飞行员视线，飞机还是安全的。

飞机通常有6块风挡，每个飞行员正前方一块，斜侧方一块，侧方一块。如果一个飞行员正前方的风挡破裂了，另外一个飞行员还是可以继续安全飞行。此外，大部分飞机还可以依靠自动着陆系统自动落地。