蔚来发布出海战略 挪威为何成中国电动车新战场？

继去年小鹏汽车出口挪威后，蔚来也将出海的首战放在了挪威。

日前，蔚来发布了挪威战略，正式宣布进挪威市场。这是蔚来首次进中国以外的市场。蔚来计划于今年9月在挪威开启首款车型全新ES8的交付，ET7也将于明年正式进入挪威市场。

据悉，与小鹏汽车选择和当地经销商合作不同，蔚来在挪威市场依然和中国市场一样采用直营的方式，从NIO House、NIO Space、换电站到其他设施都会全部复制到挪威。

按照惯例，在首次出海时，多数企业都会选择与当地经销商合作，这样初期可以在投入较少的情况下迅速扩张，为何蔚来坚持直营模式？蔚来董事长李斌在接受媒体采访时表示，蔚来是一家用户企业，和用户直接的连接是非常重要的，是整个工作的根本，而直营模式对此非常重要。

《国际金融报》记者从蔚来方面获悉，中国市场之外的个蔚来中心将于今年三季度在挪威首都奥斯陆开业。2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座蔚来空间(NIO Space)。

据李斌透露，目前来说，蔚来对挪威团队没有下达销量目标。直营的模式也更是为蔚来加大了前期投入，这样的情况下，亏损几乎是必然的。

“进入欧洲对财务短期来说，意味着亏得更多，但是量级还好。” 蔚来联合创始人秦力洪补充道。

对于造车新势力出海挪威而言，蔚来并非“第一个吃螃蟹的”。早在去年9月，小鹏首批欧洲订单也选择了出口挪威。彼时，小鹏选择与欧洲电动汽车经销商ZEM(Zero Emission Mobility AS)合作，公开数据显示，截至2021年2月，小鹏累计发运汽车309辆。

除此之外，去年12月，一汽红旗也与挪威的汽车经销商Motor Gruppen签约，正式宣布红旗E-HS9进入挪威的汽车市场。

挪威作为一个北欧国家，对电动车不友好的寒冷天气常有，为何国内电动车品牌在出海时却不约而同选择挪威？

李斌透露，选择挪威，是因为其对电动汽车非常友好，包括对电动车的关税、本地使用环境等很多方面都是如此；另外，挪威热爱环保、崇尚创新的文化氛围和蔚来品牌的DNA也比较像；最后，挪威的市场体量和规模也合适。

公开资料显示，如今，挪威已经成为世界首个电动车销量过半的国家，也是目前世界三大电动车市场之一，仅次于中国和美国。据挪威公路联合会数据显示，挪威2020年共销售了14.14万辆新车。其中，纯电动车占比达到了54.3%。另外，该占比还在不断提升。

据悉，挪威制定了到2025年禁售所有产生碳排放汽车的时间表，在电动车具体刺激措施上，挪威还制定了免征25%增值税、免征进口关税、免征养路税、公共停车场和高速公路通行费减半等政策。

对于之后的出海战略，李斌也向媒体表示：“一个国家肯定不够，肯定会进入更多国家。”其透露，蔚来从2017年开始就在规划进入美国市场，每个季度都会开一次会，但现在还没有明确计划。对于欧洲市场，除了第一站挪威之外，蔚来目前计划在明年进入五个欧洲国家。