高铁时代也要给“慢火车”留出位置

2021年春运即将拉开序幕，铁路部门正紧锣密鼓地为即将到来的春运“大考”做着最后的准备。如今，高铁、动车逐渐成为旅客出行的首选，与时速两三百多公里的高铁相比，绿皮火车自然是慢了许多，大家都把绿皮火车称为“慢火车”。日前，在广西柳州机车车辆有限公司组装车间，数百名“美容师”正紧张有序地为整修后的绿皮火车进行“美容”，让一辆辆绿皮火车以崭新靓丽的容颜投入到春运中。

如今早已进入高铁时代，但这样的“慢火车”仍然有自己的位置，比如由九江开往麻城方向的6026次列车，就是一列如今仍在运行的“公益慢火车”，已在京九线上的九江长江大桥上穿行了24年， 15.5元的票价也24年来从未改变。即使在北京西站，也有一列绿皮火车，沿着京原线一直向西南，穿越燕山、太行山、五台山，最后抵达山西大涧站，比公交车还便宜的价格备受青睐。

“慢火车”显然有着现实的需要。比如给沿线村民外出打工求学、购物就医，走亲访友提供了极大的方便，而相比于动车又能携带更多的行李物品，以及“比公交车还便宜的价格”。而“慢”一点于他们则无关紧要，也因此客源一直充足，特别是在春运期间和周末及节假日，有时连座位都没有。

另一方面，于有些乘客，“慢”甚至还是别样的享受。高铁时代的速度风驰电掣，对应的是生活的快节奏。但健康的生活也要松弛有度，繁重压力下，也要有慢生活的调节。有旅客选择“慢火车”就是为了体验绿皮车“一边吹着自然风，一边欣赏沿途风景”的“韵味”。可以说，“慢火车”给人精神上的享受，于现在因为稀缺而尤其珍贵。

也因此，随着火车技术的发展，蒸汽机车逐渐被淘汰，但不少地方却刻意地留下“慢火车”。比如，在辽宁省调兵山市，有21台蒸汽机车被保留并持续运行，吸引国内外摄影爱好者和蒸汽机车发烧友慕名而来，这里已经成为多部影视片的热门取景地。承载着历史记忆和文化积淀的“慢火车”，成为了有特色的旅游资源。“慢火车”既是怀旧的载体，也成为一道独特的风景线。

铁路部门表示，有着公益性质的“慢火车”在高铁时代依然开行，充分体现了“人民铁路为人民”的使命担当。新时代的“慢火车”，将继续发扬优良传统，跑出中国温度，不断增强沿线老百姓的幸福感与获得感。确实，新时代的火车，应该满足多元化的需求，提供多层次的服务。因此，在拥抱高铁时代的同时，也应给“慢火车”留出位置。(作者系财经评论人士)