本周汽车：巴贾吉·切塔克（Bajaj Chetak）跳下马； Chetak和Activa的比较

Bajaj终于再次提供了Chetak，但付出的代价使许多人感到无法承受。由于十年的等待期，最初的1970年代Chetak在黑市上获得了超级溢价，但是当前一代的电动Chetak电池的价格要比溢价高。但是，在日常使用的实用性方面，效果如何？在本期新闻中，我们将Chetak与印度销量最大的踏板车进行了比较。但是，这是本周所有重大汽车新闻的完整摘要。

Bajaj Chetak发行价为10万卢比

Bajaj Auto推出了Chetak电动踏板车，价格为100,000卢比（不含税），价格远高于其最便宜的Pulsar，价格为66,618卢比。

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Chetak是Bajaj Auto计划的众多电动车型中的第一个，包括合作伙伴KTM和Husqvarna品牌。Chetak的六种颜色和两种变体的交付将从2月底开始

相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度

过度监管正在扼杀汽车业：拉吉夫·巴贾杰（Rajiv Bajaj）

Bajaj Auto董事总经理Rajiv Bajaj表示，政府必须在有限的时间内考虑降低商品及服务税（GST）税率，以抵消自数月以来阻碍需求增长的多重价格上涨。

本田以64,000卢比的价格推出Activa 6G

本田摩托车和踏板车印度公司（HMSI）推出了Activa 6G，配备巴拉特Stage VI发动机，起价63,912卢比（德里，展厅）。

Activa已经是印度销量最大的两轮车品牌，每月销量超过200,000，将有两种版本可供选择。豪华版的价格为65,412卢比。

奥迪以133亿卢比的价格推出Q8 SUV

奥迪于1月15日在印度正式推出了其旗舰SUV Q8。这家德国汽车制造商提供的豪华SUV售价为13.3千万卢比，并带有许多功能。

Q8配备了醒目的梯形格栅，带有Matrix LED大灯。它采用双音色合金制成，并带有连接的尾灯，倾斜的后挡板，激进的分离器和双重排气装置。由于其倾斜的车顶轮廓和运动型的侧面轮廓，它也具有轿跑车般的姿态。

本田今年开始在印度测试电动汽车

印度第二大两轮车制造商本田可能会最终跃上电动汽车潮流，因为它准备在今年晚些时候接受消费者对测试车的反馈。

这家日本巨头是唯一一家尚未确定电动踏板车或电动自行车计划的踏板车和摩托车制造公司，尽管其竞争对手一直在讨论此类车辆的发射计划。

本田到斧头4-5型号

本田不会将其四分之五的车型升级为Bharat Stage VI（BS-VI）排放标准，这将导致其产品组合的缩减。预计至少在未来九个月内，两轮车的需求不会恢复。

该公司的一位高级官员证实，该国第二大两轮摩托车制造商本田摩托车和踏板车印度公司（HMSI）将于1月底停止生产符合BS-IV标准的踏板车和摩托车。

2020年汽车博览会：新品发布会点亮了活动

尽管缺少十几家主要公司，但将于2月5日启动的2020年印度汽车博览会将吸引大约90家公司进行95种产品的发布和发布。SIAM成员公司将在世博会上展示约65种产品，而非成员公司将在世博会上展示30种产品，而2018年汽车博览会上将展示80种产品。

在为期八天的盛会中，预计会有60万游客到访，世博会将吸引近半数总部位于中国的公司和18家新兴企业参加。

巴贾杰·切塔克vs本田阿迪瓦

尽管自2月初开始向消费者提供Chetak的真实骑行体验以来，下面的比较仅基于与印度销量最大的本田Activa的本田Activa的拥有成本进行比较。 。

一次收费100,000印度卢比（德里，展厅）的Chetak可以行驶长达95公里。Bajaj Auto在实际骑行条件下测试过Chetak之后就透露了这个数字。在印度汽车研究协会进行的标准测试条件下，行驶里程数要高得多。

在运动模式下（为了跟上高速公路上的城市交通），Chetak的行驶里程降至85公里。给消耗4-5单位电量的车辆充满电需要5-6个小时。每单位成本为5到6卢比，每公里Chetak的运行成本为0.3卢比。

110cc发动机驱动的具有Bharat Stage VI（BS-VI）发动机的Activa 6G的价格为63,912卢比（德里陈列室）。考虑到Activa的实际行驶里程为每公升47-56 km，Activa使用5.3升的燃油箱可以在满油的情况下行驶250-300 kms。随着汽油价格达到每升81卢比，Activa的平均运行成本达到每公里1.4到1.72卢比。如果里程下降，则运营成本将攀升。

奇塔克的优势

Chetak的运行成本是Activa的五分之一。Chetak的活动部件很少，因此服务成本可忽略不计。除了对环境友好外，Chetak还比汽油驱动的两轮车安静得多。无需更换机油，而所需的刹车片维护却非常少。

Bajaj在Chetak上提供了连接功能。数据通信，安全性和用户身份验证将使所有者拥有无缝的所有权和乘坐体验。移动应用程序将提供车辆各个方面的全面概述，包括行驶历史和车辆的实时位置。

Activa的优势

Activa的初始购买成本比Chetak便宜56％。Activa零收费，让您尽享无尽的乐趣。加油泵加油最多需要10分钟。

本田的主力马也不必依靠电力，而电力通常是不稳定的。也不需要充电插座。考虑到为踏板车供电的电池寿命会减少，并且需要更换，因此汽油踏板车的转售价值可能会比电动踏板车好。