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为什么高汽油价格不是降低税率或重新监管的原因

2020-03-15 12:22:56来源:

由于该国汽油和柴油价格上涨,各种肤色和隶属关系的政客们齐心协力。汽油价格已经触及三年高点,这段时间原油价格减少了一半以上。对于政客,尤其是在反对派中,这是个合适的时机,因为在国会统治期间液化石油气和煤油价格上涨时,BJP政府已走上街头。

除政治外,这两种情况无法比较。在国会期间,是政府决定汽油,柴油,液化石油气和煤油的价格。目前,公司会根据各种因素每天设置价格。

原油只是这些因素之一。根据新的公式,它主要与汽油的进口平价挂钩(尽管出口平价也占很小的比重)。这意味着它不仅与国际市场上的汽油价格挂钩,而且其他变量也影响汽油价格以确定价格。

货币汇率,运输和保险费用都对油价产生了影响。但是,有一个常数就是税。汽油和柴油税已被排除在商品和服务税(GST)的管辖范围之外,但是中央和州政府都已决定尽管价格高昂也不会削减税收。

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至于当前的汽油和柴油价格上涨,显然应该将责任归咎于哈维飓风和艾玛飓风。这些飓风影响了美国部分地区(休斯顿),占美国炼油能力的近40%。由于不平衡,包括石化产品在内的所有炼油产品的世界价格都上涨了。汽油和柴油价格的上涨反映了这两种商品的到岸价格。随着美国炼油厂的重启,这些价格有望恢复到原来的水平。

政治责备游戏仍将继续。每次汽油和柴油价格上涨,反对派都会抨击政府,而每次下跌时,政府官员都会在推特上称颂,声称他们的政策和治理降低了价格。

解释器:汽油,柴油价格的每日修订如何工作

这次围绕石油部长达曼德拉·普拉丹(Dharmendra Pradhan)表示,他不会干涉炼油厂的定价机制,这是正确的。采取了许多政治意愿,以及将油价保持在低位的油神的祝福,使油价与政客的关系脱钩。这导致石油补贴下降了86%。2014财年的14亿卢比的补贴水平已降至2017财年的19,728千万卢比。

尽管政府从较低的补贴中受益,但它利用原油价格低廉所提供的窗口来填补其财政储备。汽油税占2014年5月汽油价格的34%,目前为58%。在柴油方面,2014年5月的税收占21.5%,但现在这一水平已提高到50%。

2014年之前,政府曾经为高额的税收辩护,以支付对其他石油产品的补贴。考虑到经济在过去一年中遭受的破坏,政府不太可能急于考虑修改这些税收。

对于普通民众而言,汽油和柴油消费量的增长以及该国汽车的强劲销售并不表明他们在转动点火钥匙之前就三思而后行。

该国需要的最后一件事是政府重新控制价格。炼油厂已经计划扩张,外国公司已经宣布打算在印度进行零售自动售货。在游戏进行到一半时更改规则将严重损害国家形象。政府现在不对石油产品减税是没有道理的,因为税收是尽管经济放缓但仍未感觉到收入短缺的主要原因。

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