倒塌的喷气式飞机＆＃x27;前合作伙伴，竞争对手争相填补印度空缺

首尔（路透社）-Jet Airways Ltd的前合作伙伴和竞争对手正在推出替代航线，并在寻找新的代码共享合作伙伴时争先恐后地填补印度曾经最大的国际航空公司倒闭留下的丰厚利润。

根据政府统计数据，Jet公司在现金用完后于4月17日停止运营，根据政府统计数据，Jet在2018年往返印度的国际航班上的市场份额约为12％，甚至超过了印度国家航空公司。

在缺少喷气机的情况下，现金短缺的印度航空是唯一一家能够直飞欧洲和美国的宽体喷气飞机的印度航空公司，尽管塔塔儿子和新加坡航空公司拥有的Vistara合资企业订购了6架波音787飞机将于明年交付。

根据旅游门户网站Yatra.com的数据，5月和6月国际机票价格飙升了36％，Jets的前合作伙伴，维珍大西洋航空公司和达美航空公司已率先宣布新的印度航线，以取代以前的航线由Jet。

人们仍然想旅行。亚洲航空公司协会总干事安德鲁·赫德曼（Andrew Herdman）在汉城举行的航空业会议的间隙说。

荷兰皇家航空公司和姊妹航空公司法航在即将到来的冬季将通过在10月开始使用更大的飞机，更高的班次和新的班加罗尔-阿姆斯特丹航线将其在印度的运力提高25％。

10月，维珍航空将启动孟买-伦敦航线，达美航空将从12月开始从孟买飞往纽约，这标志着要用数月的时间来取代Jets的直飞运力。

SpiceJet Ltd董事长阿杰·辛格（Ajay Singh）在接受采访时说：“我认为您会在接下来的四到五个月内看到大部分（国内）运力。”“就国际而言，这可能需要更长的时间，因为喷气飞机正在驾驶大量的宽体飞机，这对印度的航母来说很难以如此快的速度增加。”

其他航空公司，例如阿联酋航空，卡塔尔航空和土耳其航空，将需要印度新当选的莫迪政府放松双边限制，以将航班限制在目前水平。辛格说，由于印度试图发展自己的枢纽的政策，这种情况不太可能发生。

印度低成本航空公司IndiGos首席财务官罗希特·菲利普（Rohit Philip）于5月27日告诉记者，中东的运力缺口意味着该市场的票价将比某些国内航线和其他航线的票价保持更长的时间。

IndiGo与土耳其语有代码共享协议，而在Jet停止飞行后几天，SpiceJet与阿联酋航空签署了代码共享协议。两家印度航空公司都没有宽体。

空中客车SE首席商务官克里斯汀·谢勒（Christian Scherer）表示，新技术，例如A321neo的远程版本，可以帮助IndiGo飞往欧洲的直飞航班，而无需做出更昂贵，更冒险的决定，即增加机队的机体。

他告诉记者：“我认为您将看到一些宽体飞机运抵印度，以取代Jets，并且您将看到一些窄体飞机在占领这一市场。”

其他以前的Jet合作伙伴正在与IndiGo和SpiceJet等运营商就新的代码共享关系进行谈判。

澳航首席执行官阿兰·乔伊斯（Alan Joyce）表示，澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd）并未直接飞往印度，而是利用Jet扩大了从新加坡到印度目的地的覆盖范围，并希望为大型市场寻求新的合作伙伴。

他说：“他们是一个重要的合作伙伴，我们在他们身上承载了大量的流量。”“几乎每家主要的印度航空公司都与我们联系，因为他们知道我们可以为他们提供大量的交通。最近几天，我们与四个不同的运营商就可能达成的协议进行了对话。”