在严峻的税收形势下，各州排除了汽车消费税的降息

在装配专家组不建议任何下调税率后，主要的州对由于严峻的税收形势而降低汽车行业的商品和服务税（GST）表示了保留。

面对日益严重的放缓，汽车行业希望在9月20日举行的GST理事会会议上将利率从28％下调至18％。

但是，包括比哈尔邦，西孟加拉邦，喀拉拉邦和旁遮普邦在内的州认为，汽车行业的放缓并不是由于商品及服务税率的提高，而是经济中的结构性问题。

比哈尔（Bihar）不支持降低汽车行业的利率，因为收入状况不允许这样做。比哈尔邦副总理苏希尔·莫迪（Sushil Modi）说。

苏希尔·莫迪（Sushil Modi）甚至通过废除cess组件排除了对该行业的支持。中心将在哪里获得赔偿州的资金？收入状况严峻，???他说。

装修委员会在上周的会议上表示，如果税率从28％降至18％，则每年可能造成约500亿卢比的收入损失。

汽车行业的税率为28％的1-22％。自商品及服务税推出以来，它用于补偿各州五年来的收入短缺，假设每年的增长率为14％。

财政部长国务部长阿努拉格·塔库尔（Anurag Thakur）上周敦促该行业单独与州政府接触，因为理事会一致做出决定。

西孟加拉邦财政部长阿米特·米特拉（Amit Mitra）表示，只有在对其收入弹性和交叉弹性进行适当研究之后，才能考虑是否采取降息决定。距安理会开会还有一周时间，议程尚未散发。尚未进行任何研究。收入是一个当前备受关注的问题，??? 米特拉说。他补充说，他将就“价值4568亿卢比的商品及服务税欺诈”提出此问题。在安理会会议上。

消费税征收低迷给2019-20年度中央消费税增长16％的目标提出了挑战。为了实现本财年的目标，GST收入至少需要增长1.17万亿卢比。

八月份的收款未能达到1万亿卢比，表明持续放缓，这也反映在GDP增速骤降至2019-20年第一季度的25个季度低点5％。

米特拉说，他尚未从汽车行业得到任何降息的代表。在汽车行业预计的5,000亿卢比的收入损失中，仅汽车零部件的损失为22,000千万卢比。汽车行业的年收入约为3万亿卢比。

旁遮普邦也认为，降息是不可行的，并且在上届理事会会议上拒绝降低电动汽车的降价。电动汽车的税率从7月份的18％降至5％。

喀拉拉邦反对降低车辆税率，并说，如果通过削减关税转移利益，对国家的赔偿应该没有任何影响。首先，不应对汽车行业的费率进行调整。如果中心希望通过废除补偿来补偿他们，则可以去借款，??? 喀拉拉邦财政部长托马斯·艾萨克告诉《商业标准》。

艾萨克（Isaac）在周四发布了推文：?????????????????????????????????????????????????????????以撒在推特上写道：您想使印度税制成为最邪恶的国家之一。消费税之前的耐用消费品平均价格约为35％。您希望将其减少到18％。征税的基本原则是公平。请参阅道尔顿。

2018-19财年中央商品服务税（CGST）的缺口为500亿卢比，与由于汽车税率降低而导致的预计收入损失一样多。