交通部解读“十四五”交通规划 川藏铁路、高速磁悬浮、碳达峰都提到了

3月24日下午，国务院新闻办举行发布会，交通运输部副部长王志清介绍交通运输领域贯彻落实“十四五”规划《纲要》，以及加快建设交通强国有关情况。

国家“十四五”规划《纲要》对交通运输提出了多项任务要求，涵盖了综合交通运输通道、网络、枢纽的建设，城市群都市圈、农村交通发展以及运输服务提升、运输市场改革等方面。王志清表示，“十四五”时期，是加快建设交通强国开局和起步的重要阶段，其意义和作用都十分重大。

发布会谈到了以下几方面内容：

大交通领域创新：自动驾驶、智慧物流、北斗应用

十四五期间，中国将推进交通基础设施数字化、网联化、智能化，推动传统基础设施数字化升级改造，推动发展自动驾驶、智能航运等技术发展与试点应用，并构建数字出行网络、智慧物流服务网络、现代化行业治理信息网络。

交通装备应用方面，将加快北斗系统在交通运输行业的推广应用，促进集装化、厢式化、标准化装备应用，推广应用自动化码头等设施设备。

交通行业还将加强基础研究，推广产学研用深度融合，配合相关部门推进5G、数据中心、人工智能等发展，推动智慧交通高效有序发展。

碳达峰：发展多式联运，加快新能源推广应用

未来，绿色交通概念将贯穿交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，将推进废旧路面、建筑垃圾、工业固废等在交通建设领域的循环利用。

交通行业将加快推进大宗货物和中长距离运输的“公转铁”“公转水”，大力发展多式联运，提升集装箱铁水联运和水水中转比例，开展绿色出行创建行动，提高绿色出行比例。

新能源、清洁能源推广应用将加快，并推进营运车船能效提升，强化车辆排放检验与维护制度实施，深入推进实施船舶排放控制区。

川藏铁路建设工期将超10年，川藏公路提质改造

备受关注的川藏铁路是“十四五”期间的重点交通项目。川藏铁路采取分段建设运营的方式进行推进，其中成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段预计在2021年底开通运营，雅安至林芝段大概1000公里左右，先期段“两隧一桥”已于2020年底开工建设。

由于沿线地形地质和气候条件非常复杂，生态环境脆弱，建设里程很长，桥隧比例很高，工程难度极大，川藏铁路建设工期将超过10年。

为了支撑川藏铁路的建设，我部大力推进配套公路规划建设，研究建设方案及投资政策，开展了川藏公路提质改造等，目前，相关项目正按计划进度在推进。

600公里级的高速磁悬浮列车的研制和试验

《交通强国建设纲要》明确提出，要合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨客运列车系统、低真空管(隧)道高速列车等技术储备的研发。

目前已经构建了高速磁悬浮研发、试验、试制平台，试验样车也成功试跑。下一阶段还需要加强技术攻关，进一步提升技术成熟度，加强经济性比较、运营可行性分析，具备条件以后推动项目的规划建设。

区域交通发展

在支撑引领区域重大战略方面，深入推进京津冀交通一体化，持续推进长江经济带综合交通运输体系的建设，推进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展。加快构建海南岛内畅通、陆岛联通、全球通达的综合交通运输体系。构建黄河流域便捷绿色安全的综合交通网络。

在服务区域协调发展战略方面，加快补齐西部地区交通基础设施短板，强化开放大通道建设，推进成渝地区对外综合运输大通道和综合交通枢纽集群建设。系统提升东北地区交通基础设施网络整体效能，推进中部地区大通道大枢纽建设，进一步增强中部地区承东启西、连南接北功能。加速构建东部地区现代化综合交通运输体系，推进交通运输优化升级。东部地区本身比较完善，进一步提高它的水平、优化升级。

在助力乡村振兴战略的实施方面，进一步巩固和拓展脱贫攻坚成果，推动交通建设项目更多向进村入户倾斜，提升乡镇通三级路、较大人口规模的自然村(组)通硬化路的比例，推进旅游路、产业路、资源路建设，补齐农村物流短板，建设便捷高效的“工业品下乡”和“农产品进城”双向渠道。