快速入门：Jet Airways是否可以避免坠机事故？

Shishir Asthana

12月17日，有两个新闻报道了Jet Airways的股票，导致其股价在市场上涨的那一天下跌了近4％。第一个消息是，Jet Airways的首席银行家SBI已下令对公司帐簿进行法医审计，审计时间为2014年4月1日至2018年3月31日。

任何下令对公司进行司法审计的银行家都不是好消息，因为它给人的印象是银行怀疑某件事。为什么还要不信任账簿呢？就捷特航空而言，这更令人着迷，因为在2014年至2018年这段选定的时期，恰好是阿提哈德（Atihad）在2013年投资超过2,000千万卢比购买该公司24％的股份之后。

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引用一些银行家的话说，下令对公司进行法医审计仅仅是程序上的事情，因为Jet Airways已与银行联系以对其贷款进行重组。如果确实如此，并且银行正在认真考虑重组Jet的贷款，那么对于该公司努力维持生计的公司来说，这是个好消息。

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与Eithad一起带来的金钱以及更重要的是，业务足以让Jet Airways存活数年。但是其生存的一个重要原因是当时的低油价。石油价格一开始上涨，Jet便又陷入麻烦了。

有报道说，捷特航空不按时支付薪水，切断不可行的航线，并通过停止免费餐食而转向廉价航空公司。Jet Airways早些时候曾表示，计划在未来两年内将其运营成本削减200亿卢比。

但这是重组故事发生转折的地方，尤其是在12月17日第二个新闻触及该股之后。Jet Airways的前首席执行官Nikos Kardassis曾为公司的重组提供建议，并负责公司的扭亏为盈。

投资者通常会寻找内幕交易，内部管理人员招聘或裁员之类的线索，以了解公司内部的运作情况。最近，印度的许多公司看到高级管理人员辞职，特别是其首席财务官辞职，导致他们的股票受到重创。

对于Jet Airways而言，Kardassis退出公司的时刻正是领导重组的人已经退出的时刻。他从公司的退出表明，Kardassis没有获得任何让公司重整形象的自由之手，或者被发现他不擅长工作。对于一个连续14年担任Jet Airways首席执行官并由发起人Naresh Goyal本人于2018年5月接班的人来说，他不太可能不擅长工作。

事实是，Jet Airways正在竭尽全力，其筹款工作并未成功。从塔塔集团或其骑士身穿闪亮盔甲的阿提哈德（Etihad）筹集资金的计划并未取得成果。在每天对于航空公司很重要的时刻，由SBI牵头的银行似乎正在通过下令进行法医审计来争取时间。

从Jet的驾驶舱看得很清楚-航空公司的失速速度越来越快，而且离地面太近了。